Aurulaev „Minna“  ex „Capthorne“. Ehitatud Inglismaal Aberdeenis 1923. Mahutavus 1365 BRT, 810,5 NRT. Kandejõud 2200 DWT. Osteti KLO poolt 1930. aasta mais. Esimene Käsmu kapten kuni 1938 aastani oli Rudolf Pahlberg. Laev ristiti ümber „Minna“ kapteni naise järgi. Sõitis Eesti lipu all peamiselt Läänemere ja Inglismaa sadamate vahet metsamaterjali, paberimassi ja süte veol.  Talvel ka Lääne-Aafrikast maapähklite veol Prantsusmaa sadamatesse. Oli 1930. aasta algul Eesti Vabariigi laevanduse moodsaim laev. Läks Eesti laevade natsionaliseerimisega N. Liidu lipu alla.

Aurulaev „Sigrid“ ex „Boomberg“. Ehitatud Hollandis 1910. Mahutavus 1805 BRT,  1079 NRT. Kandejõud 2815 DWT. Peamasina võimsus 900 IHP. Osteti KLO poolt 1933. Ristiti ümber „Sigrid“. Esimene Käsmu kapten oli Anton Altenbrun (Loksa Ants). Teise maailmasõja alguseni, viimane Aleksander Kaaman (noorem, Sorru Sass). Sõitis Eesti lipu all peamiselt Läänemere ja Inglismaa sadamate vahet metsamaterjali, paberimassi ja süte veol. Natsionaliseeriti 1940 ja läks N. Liidu lipu alla. Jäi sõja algul Saksamaale Hamburgi (meeskond interneeriti). Sõja ajal sõitis Saksa lipu all.

Aurulaev „Maia“ ex „Scandia“. Mahutavus 1932 BRT, 1115 NRT, DWT 2900 T. Peamasina võimsus 1370 IHP. Ehitatud 1917 Chicagos. Oli oma aja kohta väga kiire laev. Kiirus keskmiselt 12 sõlme.  Osteti KLO poolt Taanist 1930. aasta esimesel poolel ja ristiti ümber „Maia“. Esimene Käsmu kapten enne Teist maailmasõda Gustav Kristenbrun, viimane pärast Jakob Lepni surma Vahemerel laeva I tüürimees Elmar Sandpank. Sõitis KLO aastad peamiselt Läänemere, Inglismaa ja Lääne-Euroopa sadamate vahet, talviti ka maapähklite veol Lääne-Aafrikast Euroopasse.

Aurulaev „Nemrac“ ex „Carmen“, ex p/l „Counti of Inverness“, mahutavus 1796 BRT, purjelaevana 1636 BRT. Ehitatud (1877 aastal, Glasgow´s) rauast kui neljamastiline täislaev. Purjetas Inglise lipu all peamiselt Inglismaa ja India või Austraalia liinil. Esimene Käsmu kapten oli Anton Altenbrun, viimane Eduard Kristenbrun. Laeva puuduseks oli nõrk aurumasin, kuigi kapten Altenbruni jutu järgi oli laeva „6 katelt“ - 2 aurukatelt pluss 4 purje, vaatamata sellele oli laeva kiiruseks 6 sõlme ja vastutuulega seisis maanurkade taga tormivarjus.